Intervenção de engenharia num trecho de três quilômetros
AQUILES EMIR
Sem dar maiores detalhes sobre esta conclusão, o governador Carlos Brandão disse nesta quinta-feira (18), ao assinar ordem de serviços de engenharia na MA 203, no trecho que corta o bairro do Araçagi, em Paço do Lumiar, que o projeto do BRT é inviável para o momento, daí porque está fazendo novas readequações na rodovia. O projeto a ser modificado foi executado num período de mais de três anos, justamente para adequar a via a este modal de transporte.
De acordo com o anunciado, nos próximos noventa dias, serão executadas obras para construção de retornos de quadra, iluminação, sinalização e outras benfeitorias que irão diminuir os acidentes no local, bem como facilitar a mobilidade de pedestres, cadeirantes e demais usuários da via.
Após essas intervenções, a Secretaria de Infraestrutura (Sinfra) e a Agência de Mobilidade Urbana (MOB) vão fazer algumas adequações, como, por exemplo, liberar a pista central para veículos menores e transferir os ônibus para as pistas laterais, atendendo apelos da população, já que os abrigos ficam distantes das moradias e locais de trabalho.
Readequações – Esta é quarta readequação da rodovia em menos de dez anos, e os moradores da área esperam que desta vez seja feita uma intervenção que possa trazer benefícios para a população.
Saiba o que mudou nessas intervenções do governo:
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- Na administração de Roseana Sarney, a pista foi duplicada, ficando uma extensa faixa central para a implantação do BRT, mas as vias laterais eram consideradas muitos estreitas;
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- Em 2015, quando assumiu o Governo do Estado, Flávio Dino condenou o projeto, mandou retirar a faixa central e alargou as pistas laterais;
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- No segundo mandato, iniciado em 2019, Flávio Dino concluiu que sua intervenção não ficou boa, por isto mandou alargar o canteiro central, estreitar as laterais e criou no canteiro uma pista para o BRT, tal como era o projeto de Roseana Sarney;
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- Com esta segunda modificação, as pistas laterais voltaram a ficar estreitas e as paradas de ônibus foram levadas para a faixa central;
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- Agora em 2023, o governador Carlos Brandão mandou fazer novos estudos e concluiu que a segunda intervenção de Flávio Dino não foi boa e contratou serviços para deixar a pista tal como Flávio Dino deixara no primeiro governo, isto é, pistas laterais mais largas;
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- Com a intervenção de agora, os ônibus deixam de circular pela faixa central e passam para as laterais e s pistas centrais serão liberadas para veículos menores.
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BRT – Com a decisão de suspender, por enquanto, o projeto de implantação do BRT, o governo suspende também os projetos de transformar as avenidas dos Holandeses e a Litorânea em pistas de mão única. A primeira seria no sentido Centro-Bairro e a segunda o inverso.
Ainda pelo projeto do BRT, a Avenida Colares Moreira, no trecho entre a rotária do Quartel da Polícia Militar, no Calhau, e Avenida Litorânea, também não sofrerá intervençao. Por ela subiria o BRT até uma estação em frente à sede da PM, projeto que também está, temporariamente, adiado.
2 Comentários
E o dinheiro público jogado no lixo, até eu que sou leigo no assunto, sabia que aquilo ali não poderia ficar daquele jeito. O Maranhão precisa de continuidade na governança, nos projetos, a estrada pra São José de Ribamar também já deveria ser duplicada, assim como aquela que vai do viaduto do Araçagy até a estrada de Ribamar.
Bom dia.
Tomara que seja uma obra rápida.
Só uma colaboração para a reportagem:
O trecho que sofrerá por intervenção pertence a S J de Ribamar, uma parte, e a São Luís, outra. Assim como o referido trecho nunca foi de três vias, eram duas.
Onde houve a redução do canteiro central e inserção de mais uma via foi no trecho imediatamente após a obra, no sentido Raposa, que continuou assim.